自走不可に陥る事は稀ですが、焦りますよねエンジンチェックランプ･･･。 
最近購入されたというO様の後期V40。事前にディーラーで診断済らしく、原因はディーゼルの宿命である｢煤｣。 
 
日程を調整して、1日預かりで作業してゆく!!

弊社ブログを見て、そこからの新規ご用命ありがとうございますm(__)m

以前にD4エンジンは経験済み。

滞りなくバラしてゆく!!

EGRパイプ。上がビフォー、下がアフター。 
ま、いつもの感じですね･･･。

フラップとセンサー。

EGRクーラー。

エンジン側インテーク。

今回、一番ヤバかったのがインテークマニホールド。 
煤が溜まりすぎて、交互に設置されているフラップが完全に固着していました。

良く普通に走ってるか不思議なくらい重度。幸い清掃で可動するようになりました。 
 
元通りに組み付けて、抜けたクーラント補充&エア抜きしてチェックランプは消えました。 
今回もレスポンスの変貌っぷりは明らか☆彡 
O様にも画像を見てもらい作業工程を説明して、うんうん納得。 
 
販売店としてはディーゼル車の煤問題はロシアンルーレット的な感じです。オークションで流通する中古車だと全ての経歴を把握するのは難しいのが現状。 
清掃済の車もあれば、間もなく蓄積が限度に達する車もあり。走行距離が多くても高速中心であれば軽度だったり、逆もあり。 
現状どんな感じですか?なんて聞かれましても、脱着点検＝清掃になります。正直、全車清掃してから販売していては割に合わないわけで･･･。 
 
パワーあるし燃費良いし燃料安いし丈夫だしメリットの多いディーゼル車ですが、ちょっと理解が必要です。 
ま、あれですよ。煤が嫌ならガソリン車にしれ。 
O様、この度はありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。 
 
他店購入車で保証対象外だったり、要部品交換なんて言われてお困りの方、ご相談下さいね。