何だか凄いタイトルになってますけど･･･。 
まさか911を自社でチョすとは･･･。 
 
で、F氏のPC(ポルシェの略)。自宅にてお漏らし案件でございまして。 
前回外注にてATFを交換したついでに前後デフオイルも交換依頼。 
その際、フロントデフのドレンボルトに謎のコーキング処理がされており、取り外したら締まらないという。 
以前に作業した誰かによって、ナジ山がナメられている事が発覚･･･。

たっぷりコーキングしてもらいましたが、やっぱりダメでした･･･。

これがデフのドレンボルト。 
デフ本体の穴の奥には多少のネジ山が残っていますので、長いボルトなら?とも考えましたが、どちらも山が少なく正確なピッチが図れず･･･。

試行錯誤して、今よりも少し大きいM18でタップを切り直す!!

ボルトはモノタロウで入手。

デフオイルを入れる訳ですが、注入口の場所がヤバすぎます･･･。

規定量は1.4L。仕方なくコレで200ccを7回入れました･･･。

ボルト頭の大きさがギリギリですが、シールテープとガスケットを入れて締めた感触はイケる気がします!! 
これでダメならリコイルしか無いけどリスキーなんですわ～。

暖気して試乗して一晩。漏れてね～～～☆彡 
一応、ボルト周りを確認しましたが、滲みすらなく完治と思われます☆彡

からの･･･

さすがRR、ギュウギュウです･･･

エラみたいなマフラーを外す。

イグニッションコイルとプラグを交換するわけですが･･･。 
一部、超絶に狭い(@_@。
新旧。

新旧。

で、定番のマフラーボルトの折れ･･･。

ボルトは溶接で留まっていますので、綺麗に穴を開け直す。

ブラインドナットを仕込んで留めます。

こっちも折れまして･･･。

ステンボルト化。

何だか凄～～～く調子良くなった気がします☆彡 
“お客様の笑顔のために”これが我々のモチベーションだったりします。 
 
毎度大変ありがとうございますm(__)m