はい･･･。天気が悪くバイクなんか乗れなかったわけで、盆中の暇つぶし･･･。 
 
これはですね、いわゆるクラッチレバーハウジング。 
先日、左ウインカーの点きっぱなし問題解決のため、分解してスイッチを交換。点灯は正常になったものの、まさかのハウジング左下箇所がネジ切れ･･･。 

Rパイセンに残骸を取り出してもらったものの、いまさら亀裂に気付く(怖)。 
そして、コメリ&ムサシでボルトを探すも在庫無し!!調べたら10-24 x 1-1/8″サイズ???((+_+)) 
こりゃハーレーパーツ屋さんに頼るしかなく、280エン/本。

元々、クロームのスイッチボックスですが、リプロ品のクラッチハウジングはポリッシュしか無く･･･。 
さほど違和感無いですけど♪5000エンなら満足。

クラッチレバーもメッキがガビガビでしてね。3年前にリフレッシュした純正形状のリプロ品。
今回、ガッツクロームさんにハウジングが無かったのでで、KMFモーターサイクルズさんで購入。やはり同じ形状はポリッシュしか無く、どうせなら左右セットのレバーを4000エンで購入。

パワーレバーなる太いヤツ、疲労度が軽減するらしい。

確かに、握りやすいかも♪

純正なんてとっくに絶版、劣化しまくりで諦めていたメーターのトリムラバー。

何と!!KMFさんで発見してしまい便乗購入(笑)。2200エン。

タンクキャップガスケット。これも3年もするとダメ。 

なぜか右側が2枚必要。270エン/枚。

BIG-1ガムに付いてきそうなシール。

文字判別ができないほど劣化していましたがリフレッシュ☆彡

スイッチボックスデカール、1200エン。 

全体的にイイ感じの自己満足☆彡こうやって少しずつ手を加える事が、飽きずに楽しめる秘訣でしょうか。 
 
今回、ボルト切れが発端で、こんなにチョすとは思わなかった(笑)。 
という事は他も芋づる式に他もダメなのか･･･(怖)なんて、ビビったり。 
さすが1980年式のアメリカ製品。ある意味丈夫だけど、モロい所はヤバい･･･。 
 
連休も最終日、明日から通常営業となりますm(__)m