O様のベンツCクラス、｢どうもセルの回りが遅い｣という事でお預かり。 
｢･･･グ～ワッ､ワ､ワワワグオ～ン｣と、の〜めしこいてんねっけ(笑)。 
バッテリーは先月交換したばかりなので、あとはセルモーター本体の不良が濃厚なような･･･。 
早速、助っ人イッシーと作業開始です。

重要機関の電装部品をイジるとなると、安全性を考慮してバッテリー端子は外します。

アンダーカバーを外すと、左後方にセルモーターがあります。 
的確な診断をするには直電流でテストとなりますが、今回は｢交換して!!｣という事ですので部品を用意して付け替えていきます。

はい、これですね。何でも良いのですが、クリアランスが無く超～知恵の輪状態･･･。 
周辺の水回りホースやステー類、裏にある電源端子を外して何とか外れました。ネットに詳しい手順が載っていない作業は難しいという説･･･(泣)。

新旧。電源端子用のボルトが多少長い位で(後で困る事に･･･)、同形状のOEM新品は1万台後半とリーズナブルです。

このL字の電源端子･･･。セルモーター裏を通さなければならず、本体を取り付けてからだと接続できない･･･。 
ねじれているし、仮止めするにも何も無いし･･･。ここで思いました、長いボルトをカットしとけば良かったと。 
本来、リフトで作業が望ましいのかと。長時間潜って頭を浮かせると首が室伏になっちゃいそう。

試行錯誤の末、このガイド棒で端子を押さえておき、本体を固定する寸前のところで端子を接続してクリアできました。 
苦労して取り付けたのに撮影する余裕もなく画像無しm(__)m 
動作確認で｢ギャ～ギャギャグオ～ン♪｣と元気良く始動する様にブチ上がってしまい、これまた撮影を忘れ画像無しm(__)m 
正常に戻って何よりでした☆彡

が!!!( ﾟДﾟ)

このタイミングでラジエターリザーバータンクが･･･。 
劣化でホース付け根がポッキリ･･･。じゃじゃ漏れです。 

O様に報告し、急ぎで部品を手配して交換。OEM品は7千円台と優しい価格。 
液が空になる前でしたが、一応エア抜きをして完了☆彡 
お待たせしました。今後ともよろしくお願いいたしますm(__)m