クラウンの上位モデルとして専用のエクステリアが与えられる日本専売車のMAJESTA。3代目17系は伸びやかで堂々としたフォルム、今でも十分通用するメカニズムや高い信頼性がポイントです。後期モデルは縦格子フロントグリル、グリーンヘッドライト、クリスタルテールランプに変更されより煌びやかに、オーバーヘッドコンソールやオートアラームなども追加装備されています。
Aタイプはリアの快適装備のみ簡素化されていますが、前席パワーシートにクルーズコントロール、オプティトロンメーター、ヘッドアップディスプレイなど基本装備がハイレベル。GOAボディ、4SRSにVSCなどセーフティ面も抜かりありません。エアサスではなくコイルスプリングサスですので先々も安心ですよね。
このモデルで最後となる3リッターエンジンは長い歴史を持つ直列6気筒DOHC。220psと余裕のパワー、シンプルな5速ATとの組み合わせは古き良きFRサルーンらしさを感じさせます。11.2 km/Lという意外にも優秀な燃費は無駄な装備が無いこの時代の恩恵でしょう。
オプションのDVDマルチナビ&スーパーライブサウンド、コーナーポール、フードクレストマークにゴールドエンブレム、ETC付。純正16インチアルミとリアエンブレムで外観は4リッターV8仕様にグレードアップ済です。
リアのみ僅かな修復歴がありますが丁寧に修理されており、外観上&走行には一切支障はありません。フルノーマルのパールツートンボディ、ディーラーメンテのガレージ保管禁煙車は大変価値ある1台です。
末期H15年式で走行3万km台はさすがに滅多に出ない、且これから値上がりが予想されるモデルなだけに手に入れるなら今ですよ。

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